在滬（hù）牌價格節節攀升的背（bèi）景下，新能源車開始受（shòu）到購車者的歡迎，申城首塊免（miǎn）費新能源車牌照也在日前誕生。正在進行的市政協十二屆（jiè）一次會議上，有委員將視角投向這一（yī）熱點。如盧衛民委員就遞交提案，建議（yì）可（kě）在條件較好（hǎo）的區（qū）域設（shè）立相關（guān）配套（tào）設（shè）施，打造（zào）電動汽車租賃網絡。

　　盧衛民委員接受新民網采訪時指出，對於新能源電動汽車來（lái）說，目前還存在成（chéng）本偏高（gāo）和技術限製等瓶頸。雖然通過國家和地方的高補貼可以降低車輛的實際售價，但他對這種方式的可持續性表示擔憂。同時，雖然在行駛環節（jiē）中最大程度上避免了排放帶來的汙染，但電動汽車采用的電能（néng）絕（jué）大多數仍然來自於化石能源的轉換。

　　因此，盧衛民（mín）說，針對（duì）目前的實際情況，混合動力汽車相比純電動汽車可能更適合推廣，並（bìng）可以進行一定的政策扶持。比如對購置國產混合動力車的車主，在競拍上海（hǎi）牌照時按（àn）成（chéng）交價給予（yǔ）對折優（yōu）惠（huì），引導消費者去購買混合動力車。

　　而對於純電動汽車，盧衛民提出，可在條（tiáo）件較好的區域建立相關（guān）配套設施。如選擇幾個大型新型的居民社區（qū）、大型購物市場和旅遊景點作為試運行點，嚐試打造電動汽車租賃網絡。“崇明生態（tài）島就是一個不錯（cuò）的區域，市民（mín）駕車上島後（hòu）可以將自己的車輛寄放在某處，換租電動汽車在島上通行。”他說，這樣也能讓更多的人體驗駕駛（shǐ）純（chún）電動汽（qì）車（chē）的感受（shòu），對培育電動車市場起到積極的作用。

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