車身反光標識非常必要；為何上路的大型貨車很（hěn）多（duō）沒有粘貼反光標識？車身反光標識的作用到底有多大？帶著種種疑惑，記者采訪了有（yǒu）關專家。
　　公安部交通安全產品質量監督檢測中心有關人（rén）士告訴（sù）上海廣告公司記者，車身反光標識的壽命按照廠家說法一般為7年。但實際使（shǐ）用年限與粘貼工藝、保養、行（háng）車的環境等都有關係。一（yī）般可以達到3年以上。按照（zhào）逆反射（shè）效果分為一（yī）級膜和（hé）二級膜。二（èr）級膜的反光性能大概為一（yī）級膜的（de）一半。目前我國的廠家生產二（èr）級膜的多一些。
　　記者注意到，上路的（de）大貨車（chē）即使有粘貼反光標識的，也大都是（shì）蒙上一層厚厚的沙土，顏色灰暗。對於這種反光（guāng）標識能否正常發揮警示作用，記者持懷疑態度。對此，專家說，對反光標識（shí）的檢驗標準還需繼續明確核定。有的車雖然粘貼了（le）反光標識，但（dàn）是並不合格，或是很久未更（gèng）換，亞（yà）克力已經失（shī）去反光作用，有與沒有已經無區別。
　　汽車專家杜芳慈也強調了反光標識的技術和壽命問（wèn）題。目（mù）前國內生產反光膜的技術還不成熟（shú），反光標識能夠堅持多久？多長時間（jiān）需要更換？目前這些都還沒有明確的規（guī）定。使用進口的反光膜，又給企業增加了成本。
　　為什（shí）麽路上的大貨車很少有粘貼反光標識的？專家解釋，除了與反光標（biāo）識自身的（de）效果、技（jì）術、壽命等有（yǒu）關係，還牽涉（shè）到我國消（xiāo）費觀念的問題。對於貨運來說，車主非常看重成本。而國內車身反光標識生產的技術又不是很成熟，因此大都需要進口（kǒu）。配備反光標（biāo）識每（měi）輛車需要1000元左右。用戶的安全意識還不夠，為了節約成本，也（yě）就放棄了粘（zhān）貼（tiē）反光標（biāo）識。
　　專家說，對於上《車輛生產企業及產品公告》的新車，在（zài）產品檢測時一般也就（jiù）幾輛樣車，因此很容易（yì）通過。企業（yè）上了《公告》後，標牌為了節約成本，有的就沒有按（àn）照規定來生產，因此（cǐ）上路後的車是否粘貼反（fǎn）光標識（shí）就很（hěn）難（nán）說了。
　　既然國家有規定，那些企業為什麽還要違反規定？難道沒有相關部門進行監管嗎？針對記者的提問，中國汽車技術研究中心的專家回答說，《 機動車運行安全技術條件 》（GB7258-2004）裏麵提到的“車身反光標識”的內容是按照（zhào）美國（guó）燈箱製作標（biāo）準（zhǔn）體（tǐ）係製定的。而（ér）我國現有的汽車行業（yè）國家標（biāo）準中的“燈（dēng）光標準”則是歐洲（zhōu）標準。兩者（zhě）的要求不同，因此執行起來就會有一定的衝突（tū）和麻煩，在產品檢測方麵有難度。另一方麵，雖然是（shì）強製性國家標準，但企（qǐ）業的重視還不夠。
　　也有專（zhuān）家指出，公安交（jiāo）管部門的監管力度還有待（dài）提高（gāo）。據相關人士介紹，目前發改委、公安部（bù）正聯（lián）合整車廠家一起（qǐ）修訂車身反（fǎn）光標識相關標準，問題的焦點諸如車輛範圍、標識顏色、粘貼方式、更換時間等都（dōu）還在討論。具體出台時（shí）間還很難回答。

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