在攜程（chéng）以4億美元（yuán）入股藝（yì）龍僅僅（jǐn）一個月後，藝龍便傳出可能砍掉其機票業（yè）務（wù）。
　　據媒體此間報道稱，藝龍機票團隊或（huò）成為攜程入股藝龍後首（shǒu）批（pī）被砍（kǎn）的對象，其前端業務可能會保留，但機（jī）票團隊（duì）的人員將與攜程進行整合，不（bú）得不麵臨“去攜程或（huò）離（lí）職”的二選一（yī）抉擇。
　　6月23日，藝龍公關部門人士向21世紀經濟報道否（fǒu）認了這一消息，稱機票團隊目前一切正常，更沒有機票業務團隊與（yǔ）攜程進行（háng）整合（hé）的說法。然而，攜程方麵（miàn）卻並（bìng）未做出正麵回應（yīng），隻是給出了較為模糊（hú）的回複。
　　今（jīn）年5月22日，攜程聯合鉑濤集團、騰訊（xùn）收購了Expedia持有的藝龍控股權。其中，攜（xié）程以4億美元的代價成（chéng）為藝龍的單一最大股東（dōng）。自此之後，兩家OTA的業（yè）務會否整合便成為了業界猜測的話（huà）題。
　　機票業務“首當其衝”並（bìng）不意外。相關財報顯示，在去年機（jī）票營收出現（xiàn）下滑之後，藝龍今年一（yī）季度（dù）交通（tōng）票務（wù）業務的營收同比繼續下滑37%，主因是航空公司的機（jī）票代理費收入下降。截至今年6月，國內四家最大航空公司都已經將代理費取消，機票業務的盈利空間越來越小。
　　勁旅（lǚ）網CEO魏（wèi）長仁對21世紀經濟（jì）報道表示，航空（kōng）公司不斷壓縮代理費僅僅是影響藝龍機票業務的一部（bù）分（fèn）因素。“藝（yì）龍（lóng）近年來將營銷重點放在酒店業務、減少（shǎo）了機票業務的推廣和營銷力度才是主因。截至一季度，藝龍交通票（機票和火車票等）的業務在總（zǒng）營收中占比（bǐ）已經下滑至11%。”
　　而事實上，此前（qián）攜程CEO梁建章在給（gěi）攜程團隊（duì）的（de）郵件中談到（dào），藝龍未來的定位可能是Booking.com式的“酒店預訂專家”，延（yán）續了（le）崔廣福對藝龍專注酒店業務的定位（wèi）。魏長仁認為，相比機票業務在國（guó）內60%的高在線滲透率，酒（jiǔ）店（diàn）業務僅有20-30%左右，旅遊度假產品的更低。考慮到攜程和去哪兒的（de）難以匹敵的巨大體量，藝龍放棄機票業務是（shì）合情合理的選擇。
　　整合（hé）藝龍機票業務在即？
　　按照前述報道的說法（fǎ），藝龍（lóng）的機票團隊將與攜程進行整合，原團隊員工獲得的方案是（shì）去攜程或者離職的“二（èr）選一”，如（rú）果選擇直接離職，將按照N+3的方案（àn）獲得（dé）賠（péi）償。而目前，藝龍的機（jī）票團隊人數約在50-60人之間。
　　對於這一說（shuō）法，藝龍公關部門稱並無其事，而攜程方麵則拒絕正麵回應。21世紀經濟報道另從其他渠道得悉，機（jī）票團（tuán）隊（duì）整（zhěng）合確有其事，但並不確定裁員工作是否已（yǐ）經展開。
　　事實上，業內（nèi）對於藝龍機票團隊被砍的傳（chuán）言（yán）並不感到意外。從整體業績上看，財報顯示去年藝龍全年虧損為2.689億元，同比前一（yī）年的1.677億元有明顯的增長。攜程去年（nián）則實現了（le）2.43億元的（de）淨（jìng）利潤。兩者盈虧（kuī）差（chà）距明顯。
　　而藝龍去年的機票（piào）預訂業務傭金收入為1.254億元（yuán），比前（qián）一年出現7%的下滑，而攜程（chéng）去年交通票收入7.74億元，其中占主要的機票大幅增長了（le）102%。
　　在攜程機票大幅增長（zhǎng）的時候（hòu），藝龍的機票業務卻停（tíng）滯不前。今年一季度（dù），藝龍的交通票盡管大幅增長95%，但幾乎都是來自火車票。其交通票整體的營（yíng）收（shōu）大幅下滑37%，在整體營收中占比進一步減少到（dào）11%。而酒店業務的占（zhàn）比則達到84%。
　　定位專業酒店預訂
　　“利潤空（kōng）間逐步收窄僅（jǐn）僅是藝龍的機票業務（wù）下（xià）滑的一小部（bù）分因素。往年國內航空公司和票代之間采取的是‘3+X’返點模（mó）式雖然逐步萎縮，但作為銷售獎勵的（de）事（shì）後返點的‘X’部分仍然存在。”魏長仁表示。
　　真正影響機票業務下滑的是藝龍近年來專注酒店業務從而對機票業務的推廣有限所致。魏長仁坦（tǎn）言：“藝龍（lóng）的大（dà）部分精力都是放在酒店業務的營（yíng）銷上，機票這一兩年非常少，在（zài）這樣的情況下機（jī）票（piào）業務下滑一（yī）點（diǎn）都不令人意外。”
　　事實上，專注酒店業務是藝龍（lóng）CEO崔廣福上任後一直堅持的方向（xiàng）。這一方麵是因為藝龍（lóng）的酒（jiǔ）店業務積累了很多優勢資源，另一方麵也是因為在（zài）攜程和去哪兒的巨大體量和增速對比之下，藝龍的機票業務已很難有（yǒu）競爭（zhēng）優勢。
　　不僅如此，對於航空公司來說，大（dà）力提升直銷比例、減少對票代的依賴已從企業自身業務需求上升到了政策導向。記者（zhě）了解到，國資委已向三大航（háng）空公司下達了硬性規（guī）定，要（yào）求明顯提高直銷比（bǐ）例，大幅度削減（jiǎn）代理費用。從這一角度來看，OTA機票（piào）業（yè）務長遠的市（shì）場前景也將縮小。
　　目前OTA的機票代理業務（wù）本身也已經（jīng）進入成熟期。魏長仁表示，酒店的在線滲透率目前（qián）已經超過60%——即（jí）不管出票是航空公司直銷還是OTA代（dài）銷，“每100張機票有（yǒu）60張（zhāng）是通過網絡預訂的（de）”。對（duì）比（bǐ）之下，酒（jiǔ）店業務目前在線滲透率（lǜ）僅有20%到30%，旅遊度假產品更是隻（zhī）有10%左右，“所以（yǐ）途牛、同程這些都在大力做這一塊”。
　　而對於攜程CEO梁建章在內部郵件中暗示Booking的成功（gōng）或是藝龍未來發展方向（xiàng）的說法，也有業內資深人士表示謹慎樂觀。“隻做酒店流量（liàng）獲取成本太高，而業務多元化可以分攤成（chéng）本。國內消費者對於一站式服務仍然有依賴度，這一局麵短時間很難得到改變。”
 

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