10年,從6個(gè)機場的(de)廣告特許經營權拓展至擁有15家幹線、25家支線共40地機場廣告特許經營權(quán)的業內“航母(mǔ)”;
10年(nián),年營業收入從1億增長(zhǎng)到17億,十年累計實現(xiàn)廣告收入近百億元(yuán),年均增長率為27%;
10年,通過對專業(yè)化經營過程中不斷(duàn)總結和探索,形成了一條最(zuì)適合機場廣告業務發展的經營模式(shì)即“首都機場廣告發展模式”,成為(wéi)民航廣告經營管(guǎn)理的典範。
截(jié)至2015年(nián)11月底,首都(dōu)機(jī)場廣告公司的(de)資源版圖已悄然增至40地機場,以絕對優(yōu)勢繼續在機場(chǎng)廣告行(háng)業內保持領(lǐng)先(xiān)水平(píng)。
回首十年的曆程,首都機場廣告(gào)公司從戰略布局到業務模(mó)式,從公司製度到企業文化,從人員素質到經濟效益,廣告行業可圈可點,民航領(lǐng)域(yù)無出其右。
在國家戰略布局中(zhōng)謀發展
“在參加集團外(wài)機場的(de)廣告(gào)資源洽談時,我們依靠專業能力和品牌影響力贏得了資源方與首都機場廣告公司合作。”首都機場廣告公司具體負責洽談的工作人員表示(shì),首都機場(chǎng)廣告公司(sī)的不斷壯大,得益於首都機場廣告公司專業理念,更是首都機場的品牌效應使然。
首都(dōu)機場廣告公司十年的專業化發展積累的品牌效應成為開疆(jiāng)拓土的利(lì)器。尤其是近(jìn)兩年,首都(dōu)機場廣告公司在布局(jú)了東北、華(huá)北、華東、西南地區的(de)資源網絡平台的基礎上(shàng),先後又取得了西北地區的蘭州機場以(yǐ)及膠(jiāo)東半島的(de)煙台、濟(jì)南、威海機場,不僅緊跟國家“一帶一路”、“中韓自貿區”的戰略部署,還填補首都機場集團公司在西北地區的空白,為“京津冀”一體化提供了經濟和品牌支持。
10年專業化發展經曆了從無到有,從小到大(dà)的成長過程。2005年,首都機場廣告(gào)公司僅(jǐn)有北京、天津、重慶、武漢、南昌、貴陽6個機場的廣告特許經營權(quán)。截至目前,已成長為擁有15家幹線、25家支線共40地機場(chǎng)廣告特許經營權的業內“航母”,其中集團內機場21家(jiā),集團外機場19家,分(子)公司數量達到19家。首都機場廣告公司擁有廣告資源經營權的機場旅客吞吐量約占全國機場旅客(kè)吞吐量的33%,搭建起國內最大的機場廣告資源網絡。
大眾化是民航強國的重要(yào)體現,而(ér)支線機(jī)場正是民航大眾化的重要支點。首都機場廣告公(gōng)司將資源圖由最初的幹線機場漸漸拓展到了支線機場,以幹帶(dài)支,反哺(bǔ)各地機場支線,協同發展,為促進支線機場(chǎng)的地方經濟提供支(zhī)持。並且在所有機場的媒體建設都是以北京的建設為標準,不管是大機場、支線機場還是小機場,所有的發展都是服從、服務地方經濟發展的觀(guān)念,取得了所(suǒ)屬機場的大力(lì)支持,為首都(dōu)機場廣告公司(sī)下一步的(de)資源拓展奠定了協作基礎。
打造“首都機場廣(guǎng)告發展模式(shì)”
首都機場廣告(gào)公司自2005年專業化重組以來,營業收入持續穩步增長,廣告盈利水平位居(jū)全國機場首位(wèi),十年累計實現廣告收入近百億元,年均增長率為(wéi)27%,有力的促進了首都機場集團公司經濟效益的增長,為合作機場非航業務的提升貢獻了力量。
“10年的發展,首都機(jī)場廣告公司通過摸(mō)索,建立了“經營分析管理體係”,從多維度、多角(jiǎo)度(dù)、全方位進行數據挖掘、建模分析,是指導經營管理政策調整(zhěng)、資源配置、績效考評的(de)專業依據。同時建立、推行“資源管理——媒體(tǐ)價值評估體係”,規範(fàn)了公司媒體資(zī)源類型、價值評估流程(chéng)及方法,通過量化考核,實現價值最大化。” 首都機場廣告公司(sī)高級管理人員強調這兩個體係不僅填補了行業內(nèi)空(kōng)白,更是保證首都機場廣告公司經營業績持續提升的利器。
首都機場廣告公司(sī)通過(guò)對專業化經營過程中不斷總結和探索,形(xíng)成(chéng)了一條最適合機場廣告業務(wù)發展的經營模式即“首都機場廣告發展模式”,引(yǐn)領了機場(chǎng)廣告業的(de)發(fā)展,成為民航廣告經營模式的典範(fàn)。
“首都機場模式”的實現主要是依托首都機場廣告公司的四大專業能力:營銷能力表現在以“立足機場、服從機場、服務機場”為理念,持續與當地機場進(jìn)行合作,共同提升(shēng)資源價值,強(qiáng)大的媒體資源網絡為客(kè)戶提供一站式的服務,更為資源(yuán)價值的提升帶來了規模(mó)紅利,實現了當地機場資源價值的最大(dà)化;經營管理能力的重要體現是資源管理和價值評估體係的建立,以公司經營分析(xī)體係,細化節約成(chéng)本、每旅客麵積、銷售利潤率等(děng)數據,為(wéi)企業經營決策的(de)製定提供了科學(xué)、完(wán)整的支持;創意設計能力不僅在集團管轄內的各成員機場樹起了(le)標杆和模板,還逐步輻射拓展到機(jī)場外的業務(wù),比如說鄂爾多斯城市道路的規劃、湖北武漢的兩湖高新區(qū)的道路規(guī)劃;媒體運行管理能力對媒體建設、媒(méi)體運行、媒體發布等方麵建立了國內的統一發布標準,廣告媒體的(de)建設(shè)標準、材質、用電、亮度、照度、均度都必須與環境的協調,為旅客提供服務的設備設施,營造高端的商業氛圍。
通過發揮四大能力(lì)的作用,首都機場廣告(gào)公司不斷的資源拓展形成了資源網絡協同效應,對拉動各地機場的非航收入的增長做出了經濟貢獻,媒體資源的縱(zòng)深拓展,高瞻遠矚的精細化戰略布局,也探索出了一條最適合國內機場廣告業務發展的經營模式。不論是在國內機(jī)場廣告市場還是國際市場,廣告公司用數據證明,“首都機場廣告發展模式”是最適合(hé)中國民航機場廣告業發展的(de)經營模式。
創新思維(wéi)推動持續發展
移動互聯背景下新媒體發展改變並形成傳(chuán)媒業的新格局。機場廣告媒體的傳播形式也日新月異(yì),機場廣(guǎng)告市場的競爭程度會進一步加劇(jù)。在此情況下,首都機場廣告公司將堅持“穩中求進”,以媒體資源拓展為核心,持續提升媒(méi)體資源市場占有(yǒu)率,完善(shàn)媒介(jiè)資源網絡,不斷加強創意設(shè)計能力(lì),進一步確立(lì)行(háng)業優勢地(dì)位,並將作為民航廣告也的領軍者,不斷完善(shàn)“首都機場模式(shì)”,抓住大(dà)數據、科技(jì)變革及國家政策的機遇,堅持研究、開發、建設新型數字化(huà)媒體,將傳統媒體與新媒體相集合,創新行業發展(zhǎn)思路,布局新機場,根據各機場航站樓的實際情況進行媒體(tǐ)規劃,率先(xiān)引領戶(hù)外廣告市場、受眾心理的變革。
創新思維有賴於一支(zhī)專業化的人才隊(duì)伍。自專業化重組(zǔ)以來,首都機場廣告公司以(yǐ)培養“機場傳媒領域一流人才隊伍”為總(zǒng)目標,通過多種渠道吸納優秀(xiù)人才充實公司團隊。人員規模從2005年的105人增長到(dào)目前的421人,其中擁有本科以上學曆員工293人,占員工總數的69.6%,人員結構逐步呈現出高學曆、年輕(qīng)化的良好趨勢(shì),為(wéi)首都機場(chǎng)廣告公司的快速發展提供了堅實的人才保障。
穩定專業的隊伍得益(yì)於溫暖的“家”文化。首都機(jī)場廣告公司“家”文化(huà)建設在公司十年發展中(zhōng)不斷引向深入,“溫馨企業、和諧公司”的正能量不斷得到釋放。近年來,首(shǒu)都機場(chǎng)廣告公司以(yǐ)“家”文化建設為著力點,努力實現首都機場集團公司提出(chū)的(de)“企業有發展、員工有幸福、生活(huó)有品質”的“三有”目標。在文(wén)化(huà)心理和(hé)精神價值層麵雙重培養的主旨下,首都機場廣告公司為員工搭建(jiàn)了展現自己、個人(rén)職業發展的(de)平台。“家”文化建設得到了廣大員(yuán)工及員工家屬的高度認可,凝聚起(qǐ)了推動首都機場廣告公司持續健康發展的強大(dà)力量。
麵對未來(lái)的(de)發展(zhǎn),首都機場廣告公司將在(zài)首都機(jī)場集團公司的領導下,緊抓國家“十三五”規劃、“一帶一路”的機遇,堅定(dìng)不移(yí)地(dì)以機場媒體經營為主(zhǔ)業,以媒體價值經營為核心,以專業化經營為手段,不斷深化經營管理、媒體規劃建設、媒體營(yíng)銷和(hé)設計策劃四支專業人才隊伍,優化聯(lián)動機場廣告媒體、電視媒體、平麵媒體和(hé)文化場館等多種(zhǒng)媒體形(xíng)式,著力提升媒體資源(yuán)價值、媒(méi)體安(ān)全運(yùn)營水平和客戶服務品(pǐn)質,致力打造“國門傳媒”品牌,建立覆蓋全(quán)國更大份額的高品(pǐn)質媒體資源網絡,將首都機(jī)場(chǎng)廣告公司打造成(chéng)為國內最具影響力的廣告經營公司(sī),具有國際競爭力的(de)航空類大型文化創意產業集團,為首都機場集團公司的非(fēi)航業務專(zhuān)業化發展做出更好(hǎo)的探索與嚐試。
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