作者：上海廣（guǎng）告公（gōng）司　來源：www.boda1999.com　日期：2012/11/17 10:29:14　點擊：1268　屬於：行業新聞

　　薩博噴氣式飛機上，時速700公裏，連接互聯網最大下行速度19Mbps；時速500公裏（lǐ），兩個無線基站間無縫切換。這是（shì）本月初愛立信公司在瑞典所做的一（yī）個（gè）LTE試驗，靈感來自於高鐵。它清晰地說明了LTE，即4G所能帶來的網絡（luò）速度革命。

　　4G來了，3G似（sì）乎遠了，而2G仿（fǎng）佛近了。

　　工信部部長苗圩（xū）在“十八大”期間指出，中國將在（zài）一年之內發放4G牌照。此時，距離2009年中國3G發牌有三年，全球已經有近百（bǎi）個運營（yíng）商開始運營4G網絡。

　　比起（qǐ）3G分拆時中國電信運（yùn）營商所（suǒ）麵臨的（de）重組、牌照分配懸念，4G的故事可能過於平淡。然而經過三種製式的三年市（shì）場實踐（jiàn），各家運營商所麵臨的機會和困境也（yě）清晰可辨，壓力因此也（yě）更大（dà）。這其中（zhōng），無論對於監（jiān）管方還是投資者來說，肩負推動自主知識產權重任的（de）中國移動的（de）命運都將是討論的焦點。

　　急速

　　11月9日，青島黃島。應中國移動要求，愛立信（xìn）進行TD-LTE(中國主導（dǎo）的4G國（guó）際移動通信標（biāo）準)路測。

　　黃島位於國家（jiā）級青島（dǎo）經濟技術開發區的核（hé）心區（qū）域，覆蓋麵積達到16平方（fāng）公裏。區域內擁（yōng）有（yǒu）眾多賓（bīn）館、寫字（zì）樓、高校、科研院所和工業（yè）企業，100 米以（yǐ）上高樓數座，道路縱橫，人口密度較大。

　　爬上十幾層（céng）高的樓頂，記者看到在一根（gēn）碗口粗（cū）細的GSM(2G)天線（xiàn）上，加上如（rú）ipads大（dà）小的小盒子，即可升級到TD-LTE(4G)，2G和4G同時存在（zài）於（yú）一根天線上。按照愛立信的介紹，這是采用兩通道天線方案，基於GSM1800站址分布共站升級。一個樓頂，實現三個方向的這樣的天線的全部升級隻需要1個小時。

　　試驗區域所選擇的GSM1800基站共25個，平均站間距大約550 米。“在當天測試（shì）的25個TD-LTE站點上，全部來自於GSM1800即中國移動2G站點的共站建設，這種利舊措施（shī）的采用，讓天饋施工變（biàn）得容易。”愛立信首席市場官常剛表示。

　　記者（zhě）在市內行駛時（shí）速約為50km的路測車上體驗到，經過約十個站（zhàn）點，在移動狀態下下載峰值可達到80mbps，相（xiàng）當（dāng）於中國聯通目前主（zhǔ）推的家（jiā）用有線光纖網速的4倍，甚至路測實測峰值可以達到（dào）110mbps，隨意（yì）點播一段優酷（kù）上的視頻幾乎沒有時滯。

　　這種通過與2G共天線，複用原有（yǒu）GSM站址升級到4G的方案愛立信甚（shèn）為拿手。

　　在瑞典的TeliaSonera，通過（guò）100%複用GSM1800站址，實現了4G升級。在沙特的TD-LTE，2天線 TD-LTE完全複用既有2G/3G站點，並（bìng）新增25%的站點。所（suǒ）有站點同（tóng）時支持2G/3G/TD-LTE。

　　青島的這次路測使技術人員再次（cì）證明了方案的可行性：基於現有 GSM站址(GSM1800)的站間距（jù）完全適用於TD-LTE，基於共站（zhàn）升級TD-LTE組網方案的可行性。

　　愛立信首席市場官常剛（gāng）稱（chēng），這樣的方案（àn）完全是從商業考慮的（de）：節約時（shí）間和成本，為了有利於中國移動以（yǐ）更低（dī）的成本快速部署TD-LTE商用網絡。

　　其核心在於：共用（yòng）一切（qiē）可共用的設施，快速部署，共用站點、共用天線、共用抱杆、共（gòng）用傳輸、共用機（jī）框、共用電源，因此升級所需時（shí）間（jiān）1小時，其（qí）中天麵施工（gōng）20分鍾。

　　然（rán）而，這樣的技術足以使中國（guó）移動能夠迅速升級到4G，而高枕無憂嗎？

　　優先（xiān）

　　想要（yào）從TD-SCDMA現有站址升級到4G就沒那麽容易。從TD-SCDMA(3G)基站向TDD-LTE(4G)升級的時間、談判和材（cái）料成本都遠（yuǎn）高於從2G直接（jiē）升級到LTE。

　　由於TD-SCDMA天線采用了8通道製式，體積大得猶如衣櫃般，在其基（jī）礎上加裝TDD-LTE模塊，原有天（tiān）線無法承受這樣的重量，這（zhè）意味（wèi）著必須（xū）重建天線，甚（shèn）至重新選址，重新和小（xiǎo）區物業談判。

　　最後一點，對於運營商來說，困難越（yuè）來越大。這就造成從TD-SCDMA基站向TDD-LTE升級的時間、談（tán）判和材料成本都遠高於從2G直接升級到LTE。TD-SCDMA是升級過程中缺少國際經驗又無法繞開的（de）一道難題。

　　從2011年初開始的、由（yóu）中國移動主導的TD-LTE大規模外場測試已經完成了二期的測（cè）試工作。通（tōng）過多項目、多（duō）場景的大量測試，中國移動和合作（zuò）廠（chǎng）商為即將開始的TD-LTE商（shāng）用網（wǎng）絡部署積累了豐富經驗，其中包括，利（lì）用現有商（shāng）用網絡、現有商用終端，沒有事先進行特殊改造、共用一切（qiē）可共用的設施，快速（sù）部署，從（cóng）而大大降低運營商的建設成本。

　　然而TD-SCDMA的升級是另（lìng）外一回事。由於TD的主要份（fèn）額掌握在華為（wéi）、中興、大唐通信等國內企業手中，外資（zī）企業份（fèn）額較少，國際經驗也較少（shǎo）。

　　這或許正是中國移動提前一（yī）年開始TD-LTE測試的原因。有分析人士認（rèn）為，監（jiān）管方和中國移動達成了（le）某種默契，要等待中國移動的TD-SCDMA升級準備充分才發4G牌照。這種說法未能得到中國移動的官方認定。

　　不過，另外兩家（jiā）電信（xìn）運營商掌門人在本周的發言也暗示了某些信息（xī）。

　　業界幾乎一致認為（wéi），4G將不會像3G那樣在（zài）一夜（yè）之間給三家運營商悄然發牌，而讓中國移動率先獲得4G牌照。對此，中國電信董事長（zhǎng）王曉初表示，中國電信也開始在一些地（dì）區測試LTE，從3G到4G的升級將是很快的。

　　中國聯通董事長（zhǎng）常小兵則（zé）說，不同（tóng）的運營（yíng）商根據自己的戰略，作出自己的安排，我相信沒有什麽值得大驚小怪的，也沒有（yǒu）必要要（yào）求所（suǒ）有的運營商都是一個模式，因為大家的發展情況（kuàng）不一樣。

　　這似乎（hū）暗示了三家運營商的安排並不同（tóng）步，現在（zài）外界普遍認為，中國電（diàn）信將和中國聯通一樣獲得FDD-LTE 製式4G牌照，這種製式（shì）與TDD-LTE一樣同（tóng）為國際上認可的兩種4G標準。讓中國移動先走一步（bù），則是認可了TD可能麵臨的技術困難。除了（le）終端短缺、缺少明星機型及缺少國（guó）際經驗外，升級成本（běn）的考量也在其中（zhōng）。

　　在大規模的（de）TDD-LTE測試同時，政策閘門正慢慢打開。就在十八大期間，工（gōng）信部部長苗圩對記者表示，4G牌照將在一年內（nèi）發放。

　　近日，中國移動將在香港開始TDD與FDD融合的商用網絡使用。

　　困難

　　事實上，在3G時代，中國移動拿到（dào）的是中國自主（zhǔ）研發技術的TD-SCDMA(3G)網絡，不管是用戶體驗，還是國際認可度，所（suǒ）麵對的困難都遠遠高於中國聯通的WCDMA和中（zhōng）國電信的CDMA2000。中國移動也因此將（jiāng）麵對終（zhōng）端短缺，缺少明星機型的眾多難題。這直接導致了中國移動的高端（duān）用戶流失，雖然中（zhōng）國移動目前仍然是全球規模最大、中國（guó）最為盈利的電信（xìn）運營商，但是收入能力和市場份（fèn）額（é）持續下降。

　　今年上（shàng）半年，中國移動（dòng）淨增3G用戶（hù）1586萬戶（hù），中國聯通淨增1751萬戶，中國（guó）電信亦淨增（zēng）1467萬戶。中國移動現（xiàn）有的1.75億3G用（yòng）戶中，3G用戶占比僅為38%。而在2G時代，移動的市場占有（yǒu）率（lǜ）在七（qī）成以上，某些地市甚至達到近九成。中國移（yí）動的2G以及2.75G網絡都是三家運營商中最優質的。

　　工信部部長苗圩直言，從技（jì）術上來說，中國移動雖然拿的是3G的終端，但是（shì）維持它運營的實際上是靠（kào）2G的網絡，所以3G的優勢沒有被發（fā）揮出（chū）來（lái），更不要談4G了。

　　以中（zhōng）國三家運營商現有的基礎設施儲備，從3G到4G甚至從2G到4G平滑演（yǎn）進並沒有技術（shù）障礙，甚（shèn）至後者比前者的速度更快，成本更低。

　　供應商（shāng）對此更為清楚，也因此製定了從2G直（zhí）接平滑升級到4G的解決方案。華為的（de）一位工程（chéng）師告訴記者，當升級到TDD以後，TDD和FDD兩種技術差（chà）距並不明顯。換言之（zhī），無論中國移動以何種方（fāng）式升級到LTE，都將擺脫落後於人的現狀。

　　在前任董事長王建宙執掌時期，外界更容易捕捉到其想要上馬LTE的（de）深（shēn）切渴望。在（zài）奚（xī）國華主政下，該公司（sī）則更願意傳達真心上TD-SCDMA的聲音，以消除外界對TD技術的疑慮。

　　幾乎在獲得TD-SCDMA(3G)牌照的當天，中國移動內部就燃起了演進LTE的雄心。作為（wéi）全球規模最大的電信運營商（shāng），中（zhōng）國移動深知（zhī），彼時，發達國家已經開始進行LTE部署。TD-SCDMA的部（bù）署在（zài）3G，能否取得國（guó）際上的優勢則要（yào）看其4G演進，即TDD的市場占有（yǒu）率。

　　來自GSA(全球移動設備供（gòng）應商協會)的數據顯示，截至今年9月，全球104個國家（jiā）的347個運（yùn）營商計劃（huá）部署（shǔ）LTE(2011年為（wéi）85個國家，237個運營商)。在46個國家已經有96個商用網絡，預計2012年底，在65個國家的商（shāng）用（yòng）網絡達到152個，增（zēng）長超過（guò）300% ，12個月內LTE用戶增長超過600%。

　　美國（guó）、韓國的LTE人（rén）口覆蓋率超過90%。

　　在FDD基數（shù）大，TDD推（tuī）廣（guǎng）有困難的前提下，如果不快速上馬TDD則很有可能失去窗口機會。那些試圖與中國製式TDD合作的外國運營商以及其他產業鏈（liàn）上的合作者們，無一不觀望（wàng）著中國移動的決心和動作。

　　今年（nián）7月，中國移（yí）動香港上（shàng）馬的FDD與TDD融合網絡試圖在（zài）向外界消除兩種網絡的融合障礙。

　　好消息是，中國移動現（xiàn）有近（jìn）30萬個TDS-CDMA基站，而GSM基站數（shù）量則是前者的一倍以上，這是中國移動相（xiàng）比（bǐ）競爭對手的巨大優勢。

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