作者：上海廣（guǎng）告公司　來源：本站原（yuán）創　日期：2016/1/8 12:07:15　點擊（jī）：1208　屬於：行業新聞

　　2015年以（yǐ）來，熱錢（qián）不斷（duàn）湧進二手車電商平台，融資額度持續刷新和攀升（shēng）。據不完全統計，2015年全年（nián）國內（nèi）先後有17家二手車電商獲得融資，累計高達9億美金。特（tè）別是優（yōu）信二手（shǒu）車、瓜子二手車（chē）和車易（yì）拍等二手車電商巨頭，每一輪融（róng）資都接近或超過1億美金。

　　不久前，瓜子二手車直賣網CEO楊浩湧宣稱瓜子二手車（chē）在2016年將（jiāng）整合汽車後服務市場，預計（jì）在春節前後將完成新一輪融資。然而，瓜（guā）子（zǐ）二手車直賣網在獲得巨額融資、瘋狂營銷的同時，其失信於用戶、強扣服務費、售賣事故車的亂象不斷。來自上海的陳小姐在該平台購車前後承諾“變形”，由“14天（tiān）無理由退車”變成了“14天有理由退車”；山東的石先生經過“259項全（quán）麵檢測”竟然買錯車，但瓜子方麵對此事卻（què）拒絕理賠。

　　《證券日報》記者就前述問題聯（lián）係到瓜子二手車客服人員，客服方麵介紹（shào），“14天無理由退車”的廣告語已變更（gèng）為“14天可退車”，可退車輛也僅限事故車、水泡車或火（huǒ）燒車，其他情（qíng）形均（jun1）不在退車範（fàn）圍。客服人員稱，廣告語的“微調”意在防範有人借表述漏洞生事。記者隨後登錄瓜（guā）子二手車官方網站，“14天無理由退車”的廣告承諾（nuò）依然（rán）赫然在目。

　　一（yī）位經銷商（shāng）技師在接受記者采訪時介紹：“一些二（èr）手車平（píng）台的（de）質量檢測工作讓人很不放心（xīn），檢測服務和管控必須得到保障，否則廣（guǎng）告做得再好，也難抵漏檢給車主造成的傷害。”

　　原北京亞運村（cūn）汽車交易市場中心總經理（lǐ）蘇暉認為（wéi），天價廣告可以帶來流量，但線上市場隻是服務的開始（shǐ），真正最考驗各家（jiā）實力的往（wǎng）往是線下服（fú）務和市場口碑。

　　承諾食言、檢測烏龍

　　瓜子（zǐ）二手車遭消費者拷問（wèn）

　　2015年9月15日，趕集網創始人、58趕集聯席（xí）CEO楊浩湧宣布“趕集好車”更名為“瓜子二手車直賣網”，並高調吆喝“個人車主直接把車賣給（gěi）個人買家，沒有中（zhōng）間商賺（zuàn）差價”， 然而實際情況又是如何呢？

　　來自（zì）上海市青浦區的陳小姐向《證券日報》記者（zhě）敘述了自己的親身經曆：2015年12月4日，陳小姐在瓜子網購買了北京汽車E係列轎車，成交價（jià）格4.9萬元。不（bú）同於在店（diàn）內的低速試車，陳小姐發（fā）現汽車在實際駕（jià）乘過（guò）程中震動和異響問題（tí）嚴重。次日，陳（chén）小姐提出終止交易，退（tuì）還車輛。

　　然而令她意想不到的（de）是，瓜子二手車工作人（rén）員竟然要求其繳納6000元費用。其中（zhōng）包（bāo）括4000元的折舊費以及2000元的服務費。

　　“按照當（dāng）地車行的價格，租車半年折（shé）舊費也隻有（yǒu）3000元，我（wǒ）開了一天就被要求（qiú）支付2000元，瓜子（zǐ）二手（shǒu）車未免太過分了。”陳小姐對記者表示。

　　之前（qián）在官網和工作人員口（kǒu）中承諾（nuò）明確（què）的“14天無理由退車”也（yě）在退車過（guò）程食言。客服表示，所謂（wèi）“14天（tiān）無理由退車”要求車輛為事故車、水泡車或火燒車才可以退換，其他情形均不在退車（chē）範圍之列（liè）。

　　陳小姐稱（chēng），瓜子二手車聲稱14天無理由退車（chē），實則設置了一係列門（mén）檻。平台首先會勸說不要退車，如果執（zhí）意要退，就會憑空生（shēng）出若幹（gàn）條款和限（xiàn）製，比（bǐ）如服務費、折舊（jiù）費等。

　　除了“14天（tiān）無理由退車（chē）”的吸睛廣告外，瓜子二手（shǒu）車（chē）標榜的“259項全麵檢測”也（yě）是（shì）其核心賣點。然而在山東青島的石先生看來，這看似專業嚴苛的檢驗標準，甚至有些可（kě）笑據石先（xiān）生透（tòu）露，他（tā）於2015年10月（yuè）份在瓜子二手車網站購得了一輛2015款1.5T手動尊貴型眾泰T600，然（rán）而讓他（tā）始料未及的（de）是，在一（yī）次（cì）車友交流中，經人提點他（tā）詫異的發現，所購（gòu）車輛竟然不是官網標注的新款眾泰T600，而是2014年的老款（kuǎn）型。2015款1.5T手動尊貴型眾泰T600較之老款在細節加工、配置增設以及性能提升三個方（fāng）麵有共計26項的優化。

　　對此，石先生表示相當委屈，因為自己對車了解不多，才（cái）特意找到了（le）號稱“專業（yè）檢測團隊，不放過每一個細節”的瓜子二手車。但讓他萬萬沒想到的是這樣一個“專業”團隊居然連車型（xíng）都能搞錯。

　　問題還（hái）遠未結束，石先（xiān）生隨後聯係到瓜子二手車要求退（tuì）換錯誤車輛或補償差額價款。然而瓜子二手車非但沒有承認工（gōng）作（zuò）失誤，居然讓石先生去（qù）4S店要求清償。“兩個月過去了，我多次聯係瓜子二手車（chē）要求給個說法，但均未得到回應。”石先生如是說。

　　一位不願署名（míng）的資深車商向（xiàng）《證券（quàn）日報》記者透露，很多二手車電商平台的工程師水平都（dōu）不過關，很多隱藏的問題根本測不出來。這一（yī）說法得到（dào）另一位（wèi）汽車業內人士的證實，他告訴記者，哪怕是一些不經意的小問題，也會危及行（háng）駛安全。

　　一位經銷商（shāng）技（jì）師在接（jiē）受記（jì）者采訪時表示，“在二手車業內有句老話：不用舉升機、不看底盤的二手車檢測都是耍流（liú）氓。這些平台的所謂檢測認證隻是流於（yú）形式，年輕檢測師拿個手電筒不到20分（fèn）鍾就檢測完一台（tái）車，通（tōng）過率幾乎100%。以這樣的檢測水平，廣告做得再好，也抵不（bú）上（shàng）一次漏檢給車主造成的傷害。”

　　服務和口碑乃根本

　　行業規範亟待建立

　　二手車電商平台在獲得巨額融資、瘋狂營銷的同時，二（èr）手車市場（chǎng）的痛點也一直存（cún）在。

　　中（zhōng）國汽車工業谘詢發展公司首（shǒu）席分析（xī）師賈新光在（zài）接受記者采訪時（shí）認為，新車銷售有召回和三包製（zhì）度，但是二手車沒有這方麵的法律法規約束，二手車市場的碎片（piàn）化狀況依然存在，誠信體係也未建立健全，這需要行業的共同努力。

　　賈新光對記者表示，在（zài）如今二手車市場不成熟（shú）的情況下，流量（liàng）其實不是各家最亟待解決的問（wèn）題。多方信任、交（jiāo）易落地、車源不足三大痛點才是各家最應該關注的重點。二（èr）手車（chē）電商平台需要做（zuò）好第三方（fāng）角色，紮實做好服務，積澱用（yòng）戶口碑和美譽度，通過口（kǒu）碑傳播打造二手車品（pǐn）牌。

　　業內人士認為，二手車初期成長（zhǎng）靠流量符合（hé）電商規律，但長遠往深裏做，口碑才是最重要的，流量反倒會（huì）式（shì）微（wēi）。對此，原北京亞運村汽車交易市場中心總經理蘇暉表達了相同的看法，模式會隨市場需求改變，產品和（hé）服務（wù）才是核心競爭力。

　　蘇暉稱，二手車行業的最大短板，便是服務體係，包括物流服務、金融服務以及（jí）售（shòu）後的賠付服務。前期大量的融資補貼和天價廣告雖然可以帶來流量，但線上市場的搭建隻是線下服務的（de）開始（shǐ），真正考驗各家生存力和續航力（lì）的（de）因素則是線下服務和市場口碑。在當下社交化、互動化（huà）的傳播環境中，品牌服務（wù）和客戶體（tǐ）驗才是（shì）決定購買的最重要因素。

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